日産、ポスト新長期対応のクリーンディーゼル「エクストレイル２０ＧＴ」発売へ

日産は、新型のディーゼルエンジンを搭載した
スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「エクストレイル２０ＧＴ」を
９月１８日に発売するようです。

最近、ガソリン価格が少し下がっているとはいえ
まだまだガソリン高。
燃費への関心は、非常に高いですから
ガソリンよりも安い軽油が燃料の
ディーゼル車でってことですね。

そして、この「エクストレイル２０ＧＴ」のウリは
２００９年１０月に施行予定の新たな排ガス規制
「ポスト新長期」に初めて対応したということ。

エンジンは、仏ルノーと開発・生産。
すすを９９％以上取り除く触媒などを搭載。
酸性雨などの原因といわれている窒素酸化物（ＮＯｘ）や
粒子状物質（ＰＭ）の排出を大幅に削減したという。

燃費は、軽油１リットルあたり１５．２キロ。
同じ馬力のガソリン車より３割向上し
ＣＯ２の排出量も２割削減。

ディーゼル車は、ガソリン車に比べ、燃費が良いし
二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量も少ない。
欧州連合（ＥＵ）の乗用車販売のディーゼル車の割合は
２００７年には、５３％と人気です。
しかし、日本国内では１％もありません。

イメージが「黒煙」「騒音」という感じなので
クリーンディーゼル、エクストレイル２０ＧＴが
そのイメージを払しょく出来るかどうかにかかっていますね。


発売される「エクストレイル２０ＧＴ」は、
排気量２０００ＣＣのマニュアル車のみで
希望小売価格は税込み２９９万９８５０円だそうです。
（ガソリン車に比べると約４６万円高い）

日本でクリーンディーゼルが売れるのか？売れないのか？
どうなんでしょうね。

ハイブリッドカーの車体価格は高い？

いったいどれだけガソリンは上がるんだろう？
そんな感じでガソリン価格は値上がりしています。

１９９７年にトヨタのプリウスが発売されました。
以来、世界各国でハイブリッドカーが販売されています。
その低燃費による経済性に静音性が受けて
年々売り上げを伸ばしている状況です。

特にアメリカではハイブリッドカーの需要が高いです。
人気のハリウッドスターらが、高級車からハイブリッドカーに乗り換え。
そんなこともあって、一般にも広がりました。
一時的に、納車待ちになったほどですからね。

ただ、ハイブリッドカーの値段は、ガソリン車と比較するとかなり高額です。
例えば、トヨタのカローラ１８００とプリウスを比較してみると
同じクラスではプリウスが９0万円程高くなっています。

ハリアーのガソリン車とハイブリッドカーですと
ハイブリッドカーの方が８５万円ほど割高です。

燃費は、ハイブリッド車の方が優れています。
ですが、アメリカではガソリン車との車体価格の差が開きすぎて
燃費の良さだけでは元を取れないのでは？と指摘する声も出ていました。

日本ではハイブリッドカーの購入に対して
自動車取得税や自動車税を優遇する制度が導入されました。
ですから、ハイブリッドカー購入の負担を軽減しています。

しかしハイブリッド車は色んなメリットはありますが
車体が高額なために経済的でないといえます。
今後は、ハイブリッドカーの需要の増加や技術の進歩が予測されるので
低価格のハイブリッドカーが販売されるだろうと思います。

そのためには、地球温暖化をはじめとする環境問題。
上がり続けるガソリン代の燃料問題。
などに関心を持つ人が増え、ハイブリッドカーなどの
環境にやさしい環境適応車を購入する人が増えることが望まれます。

ハイブリッドカーとガソリン車の燃費を比較してみると

ハイブリッドカー情報室です。

近年、車の排出ガスの環境汚染や石油の供給不足
価格の高騰が深刻な問題になっています。
ガソリンの価格はこれまでにない高値です。

自動車が移動手段として、なくてはならない近代社会。
ガソリンの高騰は、企業経営や家計へ大きく影響します。

こんな現状ですから、自動車を購入するときには
燃費の良さが、より重要な購入条件になってきています。
そこで注目を集めているのがハイブリッドカー。

ハイブリッドとは、「混合」を意味し
一台の車で、ガソリンと電気を燃料にする車のことをいいます。
電気がガソリンを補いながら走行。
ガソリンの消費を抑えます。

ハイブリッドカーとガソリン車の燃費を比較すると
一般的なガソリン車の燃費は
リッター10〜15キロあたりが相場。
それに対して、ハイブリッドカー・プリウスは
リッター29.6キロメートルとなっています。

平均すると約2.4倍くらいですか
ハイブリッドカーの方が燃費がいいです。
年間にすると、約6万円。
ガソリン代を節約できます。

しかし、ガソリン車の改善も進んでいます。
トヨタは、燃費がリッター30キロを超えるガソリン車が開発され
発売が予定されるといいますし。

ハイブリッドカーの燃費は
発進や停車を繰り返す場合と
高速度を維持して走行する場合では違ってきます。

なので、ガソリン車とハイブリッドカーの特性を理解して
自分の乗り方に適した車を選ぶこと。
これが燃費を抑えるのに重要ってことですね。

プリウスとエスティマのデザイン

自動車メーカーのトヨタ。
今や世界のトヨタですが・・・

そのトヨタは、現在多くのハイブリッドカーを開発しています。
中でも人気の高い車種は、プリウスとエスティマ・ハイブリッド。
性能はもちろんですが、高いデザイン性が人気の秘密です。

ハイブリッドカーは、ガソリン車と同じく
エンジンと冷却装置を搭載しています。
それ以外にも発電装置であるバッテリー
インバーター、コントローラー、発電機、モーターなど
搭載の必要があります。

そのコンポーネントを搭載するスペースを確保するために
エンジンをコンパクトにし、高さを高くするなど工夫されています。

またハイブリッドカーは発電システムが高額なので
内装や装置・デザインなど
他で価格を抑えるケースもあります。

１９９７年世界で初めての量産型ハイブリッドカー・プリウス。
プリウスは、５ナンバーの小型セダンです。
初代から斬新な外観で注目を集めていました。

２００３年に発売された２代目プリウスでは
３ナンバーと大きくなりました。
外観デザインは、初代と同じくフロントグリルとボンネットを
つないで空気抵抗を抑える設計です。

次に、２０００年に発売されたエスティマ・ハイブリッド。
２００５年に３代目が発売されました。
初代から引き続き卵形の車体が特徴です。

２代目以降はシャープさが加わって先進的なデザイン
になりました。
また、涙面風のヘッドランプや三角窓など個性的ですね。

ニッケル水素電池とリチウムイオン電池の違い

ハイブリッドカーで使われている電池は
ニッケル水素電池とリチウムイオン電池の２種類です。

まず、ニッケル水素電池。
マイナス極に水素吸蔵合金、プラス極にニッケル水素酸化物を使います。

今まで電池に含まれていた有害物質を含まない。
電池容量が大きい。
そういう特質などから、主要な２次電池として普及しました。

でも問題点もあります。
浅い充放電を繰り返すと容量が減少（メモリー効果減少など）
することです。

当初ニッケル水素電池の高価すぎて
ニッケル水素電池搭載自動車が高くなり
実用化しなかったほどでした。

それから１０年ほどで、価格は１０分の１以下に。
今ではトヨタのプリウスを始め、ハイブリッドカーの主要な電源です。

次に、リチウムイオン電池。
ニッケル水素電池の後に開発された電池です。
ニッケル水素電池よりも大きな電池容量があります。

マイナス極にグラファイト、プラス極にコバルト酸リチウムなどを使用。
同じ電力を得るのにニッケル水素電池の３分の１の電池の量で
いいという高電圧な電池です。

小型で軽量なので携帯機器の電池にも適しています。
メモリー効果減少がなく、充放電のサイクル寿命も長い。
そんな長所があります。

この２種類の電池を比較すると
ニッケル水素電池よりリチウムイオン電池は利点が多いです。
携帯機器の多くは、リチウムイオン電池へ置き換わりましたが
ハイブリッドカーでは、日産がリチウムイオン電池を研究している以外
トヨタをはじめ、ホンダ、GM、クライスラー、フォードなど
コスト面や安全性を考慮してニッケル水素電池を使用しています。